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自鉆式錨固系統(tǒng)隧道應(yīng)用

  • 發(fā)布日期:2020-04-22 19:33
  • 由中鐵上海工程局承建的朝凌高鐵姜家溝隧道4月8日順利貫通,為朝凌高鐵2021年建成開通奠定了基礎(chǔ)。

    自鉆式錨固系統(tǒng)隧道應(yīng)用-自鉆式中空錨桿-洛陽恒諾錨固

    施工過程中,項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測的原則組織施工,充分利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào),提前加固洞內(nèi)圍巖,增強(qiáng)初期支護(hù)。

    由于隧道穿越軟弱破碎圍巖時(shí),開挖擾動(dòng)會(huì)引起較大的圍巖變形。如果初期支護(hù)施做不及時(shí),圍巖變形可能超過其容許范圍,嚴(yán)重時(shí)引起掌子面失穩(wěn)、隧道塌方,造成經(jīng)濟(jì)損失。此時(shí),需采用隧道超前支護(hù)措施來控制圍巖的變形,從而達(dá)到保證隧道施工安全的目的。

    自鉆式錨桿是用于隧道超前支護(hù)一種不可替代的產(chǎn)品,在巖土支護(hù)中起到了主要的作用:

    ? 徑向上鞏固隧道圓周和支撐巖體,構(gòu)成了一個(gè)承受載荷的環(huán),使得巖體能支撐它自身(配合噴漿混凝土和其他表面要素)。

    ? 在劣質(zhì)巖層、淺表土層和極限應(yīng)力的情況下傘狀庇護(hù)和超前撐梁作為超前支護(hù)的手段。

    ?加固端面來維持巖石內(nèi)部應(yīng)力,以便大橫截面積的隧道挖掘。

    ? 用于轉(zhuǎn)移壓力載荷的鎖腳樁。

    恒諾錨固生產(chǎn)的自鉆式錨桿用作隧道超前管棚優(yōu)勢有:施工效率高,簡化施工工藝,減低施工勞動(dòng)強(qiáng)度,縮短工期,具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

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